このまま札幌延伸していいのか

　党道委員会として、北海道新幹線の札幌延伸にかかわる提言を発表しました。近く道委員会ＨＰにも掲載されますので、ご一読ください。会見は私と政策スタッフでおこないました。

　2012年にも北海道新幹線にかかわって提言を発表しています。この時は、並行在来線である函館本線・山線の存続や、巨額となるであろう建設費負担の道民的議論や合意なく、一方的に進めるべきではないとしていました。７年が経ち、新函館北斗まで開業したことや、その新幹線自体も約100億円の赤字を抱えること、今の経営状況ではＪＲ北が単独で維持困難とする路線問題、新幹線トンネル工事で出る要対策土の処分問題など、新たな状況が生まれています。そのいずれも矛盾を広げています。

　提言は「北海道新幹線の札幌延伸はいったん凍結し、中止も含めた道民議論で再検討を」と題して、道民参加で議論するべき６点を提起しています。世論調査をすれば、賛否が半々の北海道新幹線。立場の違いがあっても冷静な議論が必要な状態だと思い、まとめたものであることも知ってほしいのです。

　①約100億円にものぼる北海道新幹線の現在の赤字

　②札幌延伸における「需要予測」が適正なのか

　③巨額の新幹線赤字を抱える一方で、地方路線を切り捨てていいのか

　④建設費用が増大する恐れ

　⑤トンネル工事からの要対策土の、処分地が決まっていないこと

　⑥並行在来線の経営分離を許していいか

　などで、この間の経過や数字も交えて整理したものです。とてもブログでは書ききれませんので、くりかえしになりますがＨＰでご覧いただけると幸いです。

　道民や自治体、関係者やＪＲ北海道にも届けながら、党としても議論を進めたいことも述べました。来月から消費税増税や運賃値上げも実施されようとしているなか、さらなる道民負担など認められない立場で私もがんばりたい。

　南区で入党される方を迎え、仲間が増えることの喜びを支部のみなさんと分かち合いました。夜は反原発抗議行動に足を運び、参加者みんなで「再稼働反対」と心ひとつに声をあげました。いっしょに力を合わせるって大事だな、と実感した１日でした。

　【今日の句】将来に　ツケをまわさぬ　選択を